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　　俄罗斯向印度录用第50台发动机引进第五阶段制造的AL-31FP发动机澳门金沙色碟。 配装AL-31FP发动机的苏-30MKI。 AL-31FP推力矢量加力涡扇发动机。

6月22日，在印度总理莫迪拜谒好意思国时间，好意思国通用电气公司与印度斯坦航空有限公司（HAL）签署一份包涵备忘录，谈判在印度为“色泽”Mk2轻型斗争机坐褥F414发动机。但是这并非印度初度取得海外先进斗争机发动机技艺转让并引进关联坐褥线。早在本世纪初，印度就曾取得俄罗斯深度技艺转让，分阶段引进俄罗斯苏-30MKI斗争机过甚配套AL-31FP推力矢量发动机，促进了印度斯坦航空有限公司以及关联的私营和政府中小微企业的获胜领受转让的技艺，并取得了一定见效。

配景先容

2000年9月印度内阁安全委员会（CCS）关联文献指出，由于2000年至2010年时间可能会舒缓淘汰米格-21斗争机，瞻望印度空军（IAF）斗争力水平将大幅着落。为弥补米格-21 退役导致的空中才气空白，印度空军与俄罗斯政府于1996年11月坚硬了一份40架飞机的采购合同，包括8架苏-30K防空斗争机和32架升级的苏-30MK多功能斗争机。同期该合同还包括了飞机过甚配套AL31FP加力涡扇发动机的深度技艺转让（ToT）条约，包括：（1）印度不错开发苏-30 MKI飞机，即在苏-30MK飞机上集成其遴选的西方国度或原土坐褥制造的航空电子斥地。（2）印度不错在原土制造、坐褥苏-30MKI飞机及AL-31FP发动机。1998年12月，印度空军又增购了10架苏-30 MK飞机。2000年10月俄罗斯政府和印度政府签署了对于在印度进行苏-30MKI飞机、AL-31FP发动机和飞机机载斥地制造许可的政府间条约，并在同庚12月份坚硬了总合同。证实条约，俄罗斯要向印度方面转让关联的技艺府上，包括留里卡-土星科研坐褥聚拢体和乌法发动机工场（UMPO）向印度斯坦航空有限公司（HAL）转让一皆技艺文献和技艺，在印度土产货为苏-30MKI坐褥AL-31FP推力矢量发动机。

AL-31F是由俄罗斯留里卡-土星科研坐褥聚拢体在AL-21基础之上研制的双转子加力式涡扇发动机，从1985年运行用于苏-27、苏-30和苏-35斗争机。其性能优良，具有显著上风:（1）尺寸小，推力大，其中兵力推力为7.8吨，加力推力为12.5吨；（2）踏实性高，平均大修绝交（MTBO）为1000小时；（3）具有模块化结构，维修方便；（4）使用寿命长，达到2000小时。AL-31FP是俄罗斯为印度苏-30MKI、马来西亚苏-30MKM及俄罗斯空军和舟师苏-30SM等型号开发的推力矢量改型，与基准型AL31F具有相易的推力，并不错30° /秒的速率将尾喷管在俯仰平面偏转±15°，不错为飞机提供超强的无邪性。

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引进进程

1、组织架构印度引进俄罗斯苏-30MKI斗争机的职责由印度斯坦航空有限公司负责，并由其5个分部完成。其中，纳西克飞机分部负责机身坐褥制造与最终拼装；科拉普特苏霍伊发动机分部负责发动机的坐褥与制造；勒克瑙配件分部负责液压、气动与燃油系统的坐褥与制造；科瓦航电分部负责航电系统的坐褥与制造；海德拉巴航电分部负责无线电和雷达系统的坐褥与制造。

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2、程度安排按照坐褥许可，印度分五个阶段引进AL-31FP：第一阶段将从俄罗斯十足入口AL-31FP，然后在印度进行再行测试；第二阶段运行科拉普特苏霍伊发动机分部将参与到发动机的拆解与再行拼装职责，即发动机在俄罗斯完成初度测试后将在印度进行拆解、错误分析、返工、拼装等职责；第三阶段运行拆卸、拼装用于验收测试的安设单位和发动机，并进行验收测试；第四阶段运行舒缓晋升发动机零部件的国产率，进行发动机部件、子部件和模块的制造、拼装和测试；第五阶段插足十足原土化阶段，即在印度原土用俄罗斯提供的原材料完成毛坯（锻件和铸件）的制造。

3、实践程度证实总合同和宝贵格局讲述（DPR）端正，俄罗斯国防出口公司要在2002年1月至2007年7月时间向印度斯坦航空有限公司录用统共五个阶段的许可技艺文献（LTD）、器具和非尺度斥地。实践上，俄罗斯在2004~2007年时间按臆想打算向印度叮属了第一阶段至第三阶段的统共许可技艺文献，并按合同条件在2004年第三季度、2003年第一季度、2004年第三季度向印度差异叮属第四、第五阶段的发动机制造许可技艺文献、器具和非尺度斥地（NSE）的联想文献和技艺斥地技能（DDTEM）、器具和非尺度斥地，而实践的叮属日历却差异蔓延了30、48、24个月。直到2007年3月才叮属矢量喷管（VJN）技艺文献，2008~2009年通过诡计机化数字限定（CNC）阶梯叮属了叶片制造技艺文献，2009~2010年录用了用于矢量喷不休造的气动热炉。

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技艺文献叮属的蔓延平直导致原臆想打算在2008~2009年和2009~2010年运行的第四阶段和第五阶段的发动机坐褥臆想打算差异蔓延了3~4年。

4、引进终局2002年俄罗斯向印度空军录用了第一架俄罗斯制造的苏-30MKI飞机；2003年乌法发动机工程公司通过俄罗斯国防出口公司运行录用920台AL-31FP发动机；2004年在印度原土拼装的第一架苏-30MKI入伍；2015~2016年印度斯坦航空有限公司向印度空军录用了12架第四阶段引进制造的苏-30MKI；2017年科拉普特苏霍伊发动机分部向印度空军录用了第50台第五阶段引进制造的AL31FP发动机，当作印俄建交70周年庆祝活动的一部分；2021年印度斯坦航空有限公司纳西克分部完成了飞机引进第四阶段临了2架苏-30MKI的坐褥，至此完成了该型飞机的原土化制造。

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引进恶果

1、改善与晋升了AL-31FP发动机性能

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多年来，印度在俄罗斯的匡助下延长了AL-31FP大修绝交时期，并进行了多样修订和升级，开发了AL31FP的多个版块。包括：（1）增多推力：AL-31FP 最新版块比早期型号具有更高的额定推力，某些版块的最大推力约为17000磅（7.7吨）；（2）晋升服从：新版块的AL-31FP旨在提高燃油服从并减少排放；（3）晋升耐用性：AL31FP的联想可靠且使用寿命长，并对发动机进行了多样修订以增强其耐用性；（4）提高可保养性：AL-31FP的最新版块具有模块化结构和更容易保养等功能。

2、匡助印度累积了丰富的先进发动机技艺与维修评释

印度斯坦航空有限公司是寰宇上第一个为苏-30MKI树立竣工保养、修理和大修（MRO）身手的机构。在纳西克、科拉普特、海得拉巴、勒克瑙和科瓦等地差异为机身、发动机及组件树立了保养、修理和大修身手。2013年科拉普特发动机分部为苏-30 MKI诞生了单独的大修部门，并由时任国防部长帕拉姆·拉举主理落成仪式，并在2014~2015年、2015~2016年时间为印度空军差异完成了2架、4架飞机的大修职责。

为更好地领受AL-31FP发动机技艺，该公司成立了科拉普特苏霍伊发动机分部，并树立了AL-31FP发动机保养、修理和大修身手。2002年由时任印度国防部长费尔南德斯为苏霍伊发动机分部奠基，2004年苏霍伊发动机分部细致成立，并证实俄罗斯的技艺坐褥许可运行进行AL-31FP的保养、修理和大修。

小结

国产航空发动机是印度在军事航空边界靠近的耐久挑战之一。印度曾在20世纪80年代启动国产军用涡扇发动机的研制，但由于技艺问题导致其国产轻型斗争机“色泽”在首飞时安设的是好意思国通用电气公司的F404发动机。当今在航空发动机边界，印度正在走一条仿制、技艺引进的阶梯，以更快地掌捏航发技艺。但是，引进俄AL-31FP发动机实施标明，苟简的仿制坐褥制造天然在短期内不错加快关联身手的诞生，但并不惩办实责勤恳，并不成晋升本质才气，靠近诸如技艺转让程度延后等一系列问题与挑战，只消打好基础，加强基础才气诞生才是王说念。

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是以，印度将来F414发动机的引进、多机型配装和印度土产货工业参与，对印度航空发动机行业自身的促进作用若何，尚待不雅察，有可能在这方面的匡助和引进AL-31FP 同样是比拟有限的。从印度国防工业的角度，可能更值得随和的是印度与法国拟聚拢为先进中型斗争机（AMCA）研制涡扇发动机，以及印度正在重启其“卡弗里”（Kaveri）涡扇发动机的后续研制和派生发展等。

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事物和事务都有其时时的运行端正，自后之事是否考证此判断，且拭目而待。